⛽ 자동차 산업의 수소 사기
중앙 집중식 에너지 대 분산형 에너지. 수소는 자원 거물들의 공상이다.
~ thedriven.io
많은 대형 자동차 제조사들이 수소 동력 차량으로의 전환을 발표했습니다.
수소는 종종 물만을 부산물로 배출하는 무공해 에너지로 제시되지만, 이는 거짓입니다.
수소 연소는 탄소 배출을 발생시키지 않지만, 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 납을 포함한 일부 유독 가스를 상당히 더 많이 발생시킵니다.
수소 연소는 심각한 건강 영향을 미칠 수 있는 질소산화물 배출량을 최대 6배까지 배출합니다. 납은 특히 어린이에게 신경 손상을 일으킬 수 있습니다.
🔥 수소 연소 추진
산업계는 고도로 유독한 수소 연소 엔진을 강력히 밀어붙이며 정치를 이용해 이러한 엔진을 무공해
로 분류하려 합니다.
다임러 트럭 홀딩(메르세데스-벤츠)의 정치적 로비 활동이 수소 연소를 무공해로 선언하려는 사례가 대표적입니다.
세계 최대 상용차 생산사인 메르세데스-벤츠 트럭이 수소 연소 엔진을 강력히 추진 중입니다. 지난주 이 독일 기업은 당국이 수소 연소를 무공해로 분류하는 즉시 대형 트럭에 적용할 준비가 되었다고 밝혔습니다.
(2024) 트럭 운전사들, 수소 연소로 미래 연소 엔진 주목 출처: 시애틀 타임스
수소 연소는 기존 가솔린 엔진과 유사하기 때문에 전기화 관련 다른 어떤 조치보다 훨씬 빠르게 전환이 가능할 것이라고 미카엘 브레히트 다임러 트럭 감독위원회 부위원장 겸 최고 직원 대표가 블룸버그 텔레비전과의 인터뷰에서 말했습니다.
또 다른 사례로, 현대와 기아의 신형 수소 연소 엔진이 무공해
로 분류되었습니다.
(2024) 기아와 현대의 이 수소 연소 엔진, 자동차 산업의 새 시대 예고 – 모든 것이 바뀔 것 출처: Hydrogen Central
또 다른 사례로, 유튜브 및 기타 플랫폼에서 총합 수억 뷰를 기록한 수백 개의 기만적인 바이럴 영상들이 토요타 CEO의 그들의 신형 수소 연소 엔진이 전체 전기차 산업을 파괴할 것이다!
라는 주장을 홍보하고 있습니다.
다음 영상(비슷한 수십 개의 바이럴 영상 중 하나)은 2024년 3월 19일 이후 2일 만에 50만 뷰를 돌파했으며 물만 배출한다
는 등의 허위 주장을 하고 있습니다.
(2024) 토요타 CEO: 이 새로운 연소 엔진이 전기차 산업 전체를 파괴할 것이다!
출처: YouTube
전기차에서의 이탈
대형 자동차 제조사들이 수소 연소 차량으로의 전환을 강력히 추진 중입니다.
- 르노가
수소에 완전히 집중하고 있다
- BMW가
전기차에 작별을 고하고 2025년까지 수소차 출시 예정
- 혼다와 제너럴 모터스(GM)이
이미 전기차에 작별을 고하고 수소차를 개발 중이다
- 토요타가
미래가 전기차가 아님을 분명히 했다
수소 전환을 발표한 다른 주요 브랜드로는 기아, 현대, 랜드로버, 복스홀, 아우디, 포드, 피닌파리나, 니콜라가 있습니다.
자동차의 미래
유럽 수소 파이프라인
정부들이 운송의 미래로 수소를 지원하고 있습니다.
🇺🇸 미국이 자동차의 미래는 수소
라고 선언했습니다. 미국 에너지부는 2028년까지 수소차 전환을 위해 수십억 달러를 투자할 예정입니다.
🇩🇪 독일 정부는 2030년까지 100만 대의 수소차를 도로에 보급하려 하고 있으며, 🇪🇺 유럽은 1000억 유로를 투자
해 수소 파이프라인 네트워크를 개발 중입니다.
수소 사기 조사
많은 사람들이 수소차로의 전환 추진을 구매자에게 더 많은 비용을 지우고, 환경에 덜 유익하며, 심지어 인체 건강에 부정적 영향을 미칠 수 있는 사기라고 부르고 있습니다.
테슬라 공동 창립자 마크 타페닝이 팟캐스트 인터넷 역사에서 수소를 사기라고 불렀습니다:
자동차 산업에는 수소가 운송의 미래이며 항상 그럴 것이라는 말이 있습니다. 제가 보기엔 이는 사기입니다.
TheDriven.io의 기자 다니엘 블리클리가 수소 전기차 추진 배후의 부패에 대한
철저한 조사
를 촉구했습니다.
심지어 전 총리 스콧 모리슨 같은 정치인들까지 수소차를 운전하고 포즈를 취하게 합니다. 그는 전기차로는 그러지 않았고 하지도 않았습니다. 그래서 많은 이들이 근본적으로 결함이 있는 기술이라고 주장하는 것에 대한 지속적인 추진은 철저히 조사되어야 합니다.
영국에서 전기차를 추진하는 상원 기후변화위원회에 참여하는 영국 상원의 여러 의원들이 전기차에 대한 공포 조성 공동 노력
이라고 부르는 것에 대해 경보를 발령했습니다.
위원회 의장인 남작 부인 파민터는 BBC에 정부 관계자 및 다른 증인들이 전국지에서 전기차에 대한 허위 정보를 읽었다고 보고했다고 전했습니다.
신문에는 거의 매일 반(反)전기차 기사가 실립니다. 때로는 여러 기사가 나오는데, 불행히도 거의 모두 오해와 허위 사실에 기반한 것입니다.
우리는 사람들을 겁주기 위한 공동 노력을 목격했습니다...(2024) 전기차: 상원의원들, 언론의
허위정보에 대한 조치 촉구 출처: BBC | 상원 환경 및 기후변화 위원회 트위터
루브 골드버그 기계
비영리 단체 Rewiring America의 설립자이자 수석 과학자이자 모든 것의 전기화
캠페인의 주창자인 Saul Griffith은 수소 전기차를 루브 골드버그 기계라고 설명합니다.
루브 골드버그 기계는 미국 만화가의 이름을 따서 명명되었으며, 원하는 목표를 달성하기 위해 코믹하게 지나치게 복잡한 일련의 부조리하고 불필요한 단계를 사용하여 간단한 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
루브 골드버그 기계
수소 전기차의 시스템은 훨씬 더 복잡하며 현재 우리가 사용하는 휘발유와 디젤 스테로이드 강화 루브 골드버그
시스템과 더 유사합니다.
수소 대 배터리 전기차
수소는 고도로 중앙 집중화되고 독점적인 화석 연료 기반 시스템의 연속을 나타내며, 소수의 석유 회사들이 전 세계 운송 에너지 공급망을 통제합니다.
건강 위험: 부산물로 물만 배출된다는 것은 거짓말
수소 연소 엔진은 일부 배출물을 90% 이상 감소시키지만, 인간 건강에 더 유독한 새로운 배출물을 도입합니다.
수소 엔진이 공기 중으로 방출하는 유독 물질 중 일부는 다음과 같습니다:
- 질소산화물(NOx)
- 황산화물(SOx)
- 납
- 자극성 가스
수소 연소는 심각한 건강 영향을 미칠 수 있는 질소산화물 배출량을 최대 6배까지 배출합니다. 납은 특히 어린이에게 신경 손상을 일으킬 수 있습니다.
문제의 근원
2017년부터 e-scooter.co의 설립자로서, 50개 이상의 언어로 제공되며 매주 평균 174개 이상의 국가에서 방문하는 전기 스쿠터, 모페드, 경량 오토바이 및 마이크로카에 대한 독립적인 홍보 가이드
를 통해 휘발유 차량에서 전기 차량으로의 전환을 가까이서 지켜볼 수 있었습니다.
독립적인 홍보 가이드
전기 스쿠터와 모페드로의 전환의 주요 문제는 전기 스쿠터가 90% 적은 유지보수가 필요하지만, 유지보수 서비스는 대부분의 휘발유 차량 판매자들에게 주요 수입원이라는 점이었습니다.
서비스 제공업체에게 수익성 있는 비즈니스 모델이 없으면 기존 서비스 인프라가 붕괴됩니다.
수소 연소 엔진은 기존 휘발유 연소 엔진 인프라로 서비스를 받을 수 있습니다.
연료전지 대 수소 연소 엔진
연료전지 기술은 수소 연소 엔진보다 더 복잡하며 매우 순수한 수소 공급원이 필요합니다. 이는 실제로 보장하기 어렵습니다. 가장 경제적인 수소 생산 방법은 연료전지를 고장낼 수 있는 불순물을 유발합니다.
복잡한 연료전지 기술은 유지보수가 어렵고 비용이 많이 듭니다. 수소 엔진은 기존 휘발유 자동차 플랫폼에 적합합니다.
수소 연소 엔진은 기존 휘발유 엔진 서비스 인프라로 유지보수할 수 있으며 수소 연료의 불순물로 인해 고장나지 않아 연소 엔진이 더 신뢰할 수 있고 경제적으로 실현 가능한 옵션이 됩니다.
철강 생산에서의 수소
현재 수소를 사용하여 깨끗한 철강 생산을 달성하기 위한 열풍이 진행 중입니다.
2024년 1월 말 투자자들과의 통화에서 미국 철강계의 가장 강력한 인물 중 한 명이 수소로 부를 축적할 계획을 밝혔습니다.
수소는 철강 제조에서 진정한 게임 체인저입니다라고철강계의 엘론 머스크이자 북미 최대 평강 철강 회사인 Cleveland-Cliffs의 CEO Lourenco Goncalves가 말했습니다.우리는 자랑하기 위해서가 아니라 돈을 벌기 위해 이 일을 하고 있습니다.
오염
제안된 전기 아크로(EAF) 직접 환원 철(DRI) 방법은 오염을 상당히 줄일 수 있지만, 이 방법은 공장당 수십억 달러의 보조금과 2050년까지의 저렴한 그린 수소 가격에 근본적으로 의존하며, 일부 유럽 CEO들은 수십억 유로의 보조금을 받았음에도 불구하고 실행 불가능하다고 불평합니다.
(2024) CEO:
보조금 수십억을 확보했음에도 EU 제철소에서 사용하기엔 그린 수소가 너무 비쌈
출처: Hydrogen Insight
🔥 수소 연소가 경제적으로 더 실현 가능하다
석탄 대신 수소를 연소하는 것은 정부가 감축을 목표로 하는 일부 배출 유형을 줄이면서 상당한 경제적 이점을 제공합니다. 따라서 산업계가 석탄 대신 수소 연소로 전환할 것으로 예상됩니다.
장 …^에서 설명한 것처럼 수소 연소의 새로운 배출 유형은 인간 건강에 극히 위험합니다.
석탄 연기를 수소 연기로 대체. CO₂는 줄지만 공기 중에 새로운 극히 위험한 오염물질을 배출.
수소 추진 세력이 점점 화나고 공격적으로 변함
블로그 The Future is Electric
을 통해 시장을 면밀히 관찰하는 수석 전략가 Michael Barnard은 2024년 2월 수소 추진 세력이 점점 화나고 공격적으로 변하고 있음을 관찰했습니다. 그는 이를 어리석다
고 표현했으며 심리학 개념인 인지 부조화를 사용해 설명하려 했습니다.
제 지인인 Tom Baxter는 University of Aberdeen의 화학 공학과 선임 강사이자 일반적으로 매력적인 수염을 기른 스코틀랜드 사람으로, 영국 수소 가스 유틸리티 CEO에 의해 삐딱한 트롤이라고 비난받았습니다. 같은 CEO는 단 한 번의 댓글 후 저를 차단했습니다...
주요 제조업체의 수소 담당자는 관련성 있지만 불편한 진실을 지적했다는 이유로 전문 스레드에서 저에게 화를 내며 말했습니다.
주요 클린테크 싱크탱크의 수소 담당자는 제가 그의 팀의 입장에 대한 13,000단어의 비판을 그에게 전달할 때까지 소셜 미디어에서 저를 계속 괴롭혔습니다. 제 기사와 LinkedIn에 대한 댓글은 수소를 위해 싸우는 억울한 영혼들로 가득 찼습니다.
저는 수소
대사들이 기본 데이터와 논리에 대해 불평하는 것을 목격했습니다. 수십 년의 수소 경험을 가진 화학 공학자들이무지한 증오자로 묘사되는 것을 보았습니다.에너지용 수소 추종자들의 인지 부조화는 매일 증가하고 있습니다.
여러분은 에너지용 수소 옹호자들이 이들이 끔찍한 모습임을 깨닫고, 말할 것도 없이 기름칠한 벨벳 망치 상자만큼이나 어리석다는 것을 깨달을 것이라고 생각하겠지만, 그렇지 않습니다...
부패
예를 들어 유럽의 1,000억 유로 규모 수소 백본 파이프라인 추진과 같은 점을 고려할 때, Michael Barnard이 관찰한 정보에 직면했을 때 수소 옹호자들의 분노와 공격성 증가는 어리석음
을 나타내는 것이 아니라 부패와 일치하는 동기를 나타낼 수 있습니다.
수소차에 탄 호주 총리 Scott Morrison
TheDriven.io의 기자 다니엘 블리클리가 수소 전기차 추진 배후의 부패에 대한 철저한 조사
를 촉구했습니다.
심지어 그들은 전 총리 스콧 모리슨 같은 정치인들까지 동원해 수소차를 운전하고 홍보 포즈를 취하게 합니다. 그는 전기차로는 그런 일을 하지 않았고, 하지도 않았습니다. 그래서 많은 사람들이 근본적으로 결함이 있는 기술이라고 주장하는 것에 대한 지속적인 강요가 제대로 조사되어야 합니다.
reneweconomy.com.au 잡지의 한 기사는 수소 추진을 석유 산업의 트로이 목마라고 부릅니다.
